Како да бидете фокусирани како возач на Формула 1; Речиси два часа, возачот на Формула 1 треба да се движи низ кривините со брзина од над 300 километри на час, во кокпит каде температурата достигнува 60 степени Целзиусови.Трката може да се победи и изгуби во дел од секундата, а можностите за катастрофа се постојани.
За да станеме поефикасни во секоја задача, можеме да позајмиме неколку ментални алатки од возачите на Формула 1.
На повеќето од нас не им треба фокус на ниво на возач во Формула 1 за да го поминеме денот. Но, сите ние се бориме со препреки - а техниките што возачите ги користат за да ги оптимизираат своите перформанси може да им помогнат на сите да бидат пофокусирани и поефикасни во сите видови ситуации.
Возачот на тимот на „Мекларен“ на Формула 1, Оскар Пјастри и спортските психолози и експертите за внимание, открија за Њујорк Тајмс неколку трикови кои им помагаат на возачите да останат на вистинскиот пат.
Однапред визуелизирајте ги важните предизвици
Возачите на Формула 1 користат симулатори и ментални проби пред трката за да можат кога возат да се фокусираат на возењето, наместо да се прашуваат што ги чека на следниот свиок.
„Поаѓаме од едноставната претпоставка дека многу планирање и вежбање и проби ги прават работите поавтоматизирани“, вели Роби Андерсон, спортски психолог кој работи со голем број возачи во Ф1. Тркачите ги визуелизираат опциите, а потоа визуелизираат дека ја прават најповолната опција неколку пати, додека таа не стане автоматска.
Пјастри вели дека поминува околу еден ден на обука во симулатор пред секој настан, за да добие основна идеја што да прави и каде.
Најефективниот тип на визуелизација треба да ја претстави ситуацијата што е можно пореално, забележува д-р Андерсон. „Се обидувате да ги издвоите клучните сензорни информации - чувството на воланот, растојанието од вашиот автомобил.
Визуелизацијата треба да не подготви за тоа што и каде треба да правиме
Визуелизацијата треба да нè подготви што и каде да правиме. Можете да го направите истото кога се подготвувате за презентација или интервју за работа со создавање ментална слика за тоа што ќе видите додека гледате од говорницата или личноста која ќе го прави интервјуто со вас. Идејата е „да се ставите себеси во перспектива од прво лице во даден момент“, истакнува д-р Андерсон.
Прераскажете си го целото сценарио
Д-р Андерсон ги обучува возачите да користат самоговор за да им помогне на патеката. Ова може да биде едукативно или мотивационо. Тоа може да биде лична мантра или потсетник за „дишење“ на одредена кривина.
„Ако ги немате подготвени овие корисни јазични знаци, мозокот стандардно ќе може да зборува само за себе, што не е секогаш корисно“, предупредува д-р Андерсон. Негативните инструкции („Не одете во близина на оградата“ или „Не го намалувајте аголот“) се особено самоуништувачки, бидејќи она што сакате да го избегнете е веќе во вашата глава. „Ако си кажете „Не помислувајте на розев слон“, тој веднаш ќе настане“.
Вежбите пред трката може да функционираат и како тип на тренинг за внимателност, кој е поврзан со умерени подобрувања во вниманието, извршната контрола и когнитивната флексибилност.
Исто како што луѓето кои медитираат учат да го пренасочат вниманието на својот здив, возачите на Формула 1 вежбаат да останат фокусирани на сите аспекти од нивното возење, „и штом вниманието им залута, тие го повлекуваат назад“, објаснува Даниел Смилек, професор по психологија кој раководи со Лабораторијата за визуелизација и внимание на Универзитетот во Ватерло во Канада.
Бидете подготвени за изненадувања
Трките се „полни со работи што не можете да ги контролирате“, забележува Пјастри. „Без разлика дали се работи за перформансите на вашиот автомобил, застанувањето во боксот, временските услови, што другите луѓе прават на патеката - прифаќањето на фактот дека не можете да ги контролирате сите тие работи е многу важно“.
Пјастри е свесен дека не може да има целосна контрола и е подготвен за тоа
Пјастри е свесен дека не може да има целосна контрола и е подготвен за тоа. Возачите треба да предвидат кога нивниот мозок најверојатно ќе „потфрли“ - ќе влезе во реактивна, емоционална состојба - и да најде начин да се спротивстави на тоа, вели д-р Андерсон.
Ако друг автомобил ве отсече во кривина, на пример, тоа може да го налути возачот. „Во тие моменти на висок адреналин, имате поголем ризик да згрешите“, додава психологот, а за брзо враќање на автопилотот, возачите би можеле да си кажат: „Што биде нека биде - тоа е дел од трката. Истиот совет може да функционира и во секојдневниот живот, кога се занимавате со аматерски спортови или ви се случува додека возите во град.
Променете го фокусот без прекин
Во 40-тиот или 50-тиот круг на истата патека, ризикот е губење на вниманието. „Лесно е да почнеш да размислуваш за сосема случајни работи“, вели Пјастри.
Невролошки, нашите мозоци се чини дека копнеат за одвраќање, вели д-р Смилек. „Изгледа како системот да е поставен за да не спречи долго да се фокусираме на некоја задача, како функционален механизам кој не спречува да влеземе во рутина“, објаснува професорот. Моменталното префрлање на нашето внимание од главната задача на поврзаната подзадача може да помогне да се разбие монотонијата и да ни овозможи да го задржиме фокусот подолго време, додава д-р Смилек.
Возачите на Формула 1 не ја набљудуваат само статично патеката пред себе, туку динамично го пренасочуваат вниманието кон перформансите на своите автомобили, промените на условите на патеката и радио комуникацијата. На ист начин, за време на долг состанок, може да го свртите вниманието од лицето што зборува за да ги средите своите белешки или да ги оцените реакциите на другите учесници.
„Клучно е да пронајдете варијабилност во рамките на задачата што ја работите и потоа да се фокусирате на различни аспекти од неа“, нагласува д-р Смилек.
Најдете лична мотивација и фокусирајте се
Возачите како Пјастри често го опишуваат влегувањето во состојба на концентрација за време на трката, каде што можат да го задржат своето внимание многу долго и да го прават тоа без напор. „Еден од примарните фактори кои ги поттикнува овие состојби е внатрешната мотивација“, вели д-р Смилек. „Доколку сте суштински мотивирани да направите некоја задача, многу е поголема веројатноста дека ќе можете да го задржите вашето внимание на неа и да не се чувствувате напрегнати долг временски периоди“.
Кога сме суштински мотивирани, успеваме да го задржиме вниманието без напор
Кога сме суштински мотивирани, успеваме да го задржиме вниманието без напор. Ако навистина треба да се фокусирате, би можело да помогне ако се запрашате: „ Што јас имам од тоа?“
Кога реновирате гаража, на пример, размислете за сите можности што ќе ги добиете во реновираниот простор. Состојбите на фокусирање и посветеност и самои по себе сезајакнуваат, вели д-р Смилек. Тие ни овозможуваат чувство на задоволство, „така што на некој начин го продолжуваат циклусот“.
Фокусот се јавува кога работите до границите на вашите вештини, но не притискајте толку силно, за да многу од тоа не ви тргне од рака. На Пјастри, на примр, полесно му е да се фокусира на „улични патеки“ како онаа во Сингапур отколку на помалку комплицирани, брзи патеки, како онаа во Монца. „Немате толку време да ве одвлекуваат други работи“.
Не заборавајте да ги „ дополните батериите“
Работата на д-р Андерсон со возачите вклучува четири фази: пред трка, ден на трката, преглед и „дополнување на енергија“. Тој следи сличен план од четири дела кога работи со деловни директори. „Секој од нив сака да ја сработи првата, втората и третата фаза “, вели д-р Андерсон. Клучната фаза на „полнење“ често се занемарува.
Истражувањата покажуваат дека намерните паузи го подобруваат вниманието и учењето. Една едноставна причина е тоа што помагаат да се намали стресот. „Стресот негативно влијае на мозокот – првенствено на префронталниот кортекс, кој е вклучен во контролата на вниманието“, објаснува д-р Смилек.
Иако за да се победи од суштинско значење е да се биде брз и „правилно да се сработат работите“, истакнува Пјастри, менталните трикови ви даваат предност. „Кога има многу во прашање, ако работите тргнат лошо, менталната цврстина прави голема разлика во конечниот исход.
