Унгарскиот нискобуџетен гигант Wizz Air најавува нова фаза на агресивен раст - вработување 1.200 пилоти и проширување на својата мрежа на летови. Но, зад големите амбиции стојат сериозни проблеми: жалби од патници, несреќи, повлекувања од клучните пазари и прогнози дека тие можеби нема да траат долго.

Компанијата објави план за зголемување на бројот на пилоти за дури 40 проценти во текот на следните три години. И да, пишува Telegraph, до крајот на деценијата ќе превезува 100 милиони патници. Тоа е повеќе отколку што EasyJet моментално превезува, и би ја зацврстило позицијата на Wizz Air како втор најголем конкурент на Ryanair.

Источна кампања

Од своето основање во 2003 година, Wizz Air изгради репутација како смела, агресивна авиокомпанија која додава десетици нови рути секоја година. Во последните десет години, бројот на патници се зголеми за четири пати.

Наместо класичните рути до Шпанија и Португалија, Wizz рано сфати дека има огромен интерес за рути до Источна Европа. Тие ги следеа миграциските текови и растот на семејниот сообраќај. Тие се фокусираа на летови до Полска, Романија, Бугарија и балтичките земји. И на тој начин драматично ја подобрија поврзаноста на европскиот Исток.

Потоа, Wizz ја напушти рамката на ЕУ и стигна до Грузија, Ерменија, Казахстан. Тие отворија база во Абу Даби во 2019 година. Од ОАЕ, тие нудеа рути што звучеа речиси неверојатно за нискобуџетни цени - од Малдивите за 60 евра до викенд одмор до Ербил, главниот град на ирачки Курдистан.

Приходите растат, но исто така растат и фрустрациите

Иако Wizz забележа раст на профитот и бројот на патници во 2010-тите, неговиот углед настрада. Поплаките за лоша услуга за клиентите, откажувањата на летови и бавното решавање на жалбите се натрупуваа на социјалните медиуми.

Најголемото влијание се случи во 2023/24 година. Wizz мораше да се откаже од својот план за Блискиот Исток откако не успеа да ги добие потребните одобренија од Саудиска Арабија и Индија за лансирање на клучни рути.

Следеше уште потежок удар. Неисправностите во моторите на Pratt & Whitney го принудија Wizz да приземји 37 авиони - речиси 20 проценти од флотата. Прекините ќе траат до 2027 година.

Поради зголемените трошоци, Wizz ги намали операциите на лондонскиот аеродром Гетвик оваа есен и ја затвори својата база во Виена, оценувајќи дека работењето станало премногу скапо.

Неизвесна иднина?

Мајкл О'Лири, шефот на Ryanair, не ги штеди своите конкуренти. „Не мислам дека ќе се распадне за неколку недели, но мислам дека е неизбежно или да се распадне или да биде преземен.“

Инвеститорите очигледно мислат истото. Во текот на изминатите пет години, акциите на Wizz Air паднаа за 78 проценти, додека акциите на Ryanair пораснаа за 50 проценти. Ирскиот гигант сега вреди 20 пати повеќе од својот унгарски конкурент.

Борба до самиот крај

Сепак - Wizz не се откажува. Оваа зима отворија 25 нови рути од Романија, а следното лето воведуваат бран летови за одмор од Полска до Хрватска. Најновите финансиски резултати беа подобри од очекуваното - профитот скокна за 26 проценти. Извршниот директор Јозеф Варади вели дека компанијата „ги адресирала своите слабости“ и влегува во постабилна фаза.

Инаку, авионите на компанијата Wizz Air оперираат  и на македонските аеодроми и летаат до Обединетото Кралство, Малта и Унгарија