Топ 10 најдобри мали електрични автомобили во 2021 година, достапни супер мини и семејни хечбекови што можат да се истакнат низ градските улици.
Секако, малата платформа значи помалку простор за батерии. Поради тоа опсегот на следниве автомобили никогаш нема да одговара на потенцијалот на поголемите алтернативи. Но, мала батерија значи и пониска барана цена и ако зборуваме за градски брзини кои се користат само повремено за подолго патување, дискутабилно е колку на многу сопственици ќе им требаат повеќе од, да речеме, опсег на возење од 180 километри, анализира Autocar.
Најдобри мали електрични автомобили 2021 година
Целосно електричната верзија на 208 супермини е една од неколкуте компактни возила на PSA Group кои се појавија на пазарот во 2020 година. Таа е со најповолна цена и визуелно најпривлечна. Заради комбинацијата на корисен простор, перформанси, вредност, практичност, стил, перцепиран квалитет и привлечност за возачот, очигледно заслужува висока оценка ако го купувате вашиот прв електричен автомобил оваа година. Поголема можеби од кој било друг pint-sized електричен автомобил.
За разлика од повеќе ЕВ возила со ниска зафатнина, материјално богатата внатрешност на автомобилот го прави различен јасно како и стилската каросерија. Практичноста е на исто ниво со Renault Zoe и е подобра отколку во Mini Electric. Префинетоста ги победува и двата клучни ривали, а перформансите се прилично силни. Секако, добивате адекватна доза на тој „zip“ електричен мотор.
Автомобилот, исто така,има еластично, лесно возење што недостасува кај некои помали ЕВ возила, кои честопати се борат да ја задржат својата телесна маса на патот. Управувачкиот систем е впечатлив по својата директност, иако контролата на каросеријата се влошува малку ако возите со оголем ентузијазам. Дури и да е така, заокруженоста на возачкото искуство на е-208 е она што навистина импресионира.
Mini Electric го носи целиот фактор на забава што го очекувате од марката до компактниот EV сегмент - иако спакуван со неколку подеднакво типични ограничувања на употребливоста.
Заснован единствено на мини-каросеријата со три врати, Mini Electric го усвојува погонскиот систем од BMW и 3S, давајќи му многу здрав вртежен момент од 181 КС и 199 lb обртен момент. Перформансите се значително посилни од многу автомобили со кои би можеле да ги споредите на оваа листа. Додека управувањето е чувствително и подвижно во трајните динамични традиции на марката Mini, што е многу примамливо.
Опсегот е улов. Мини тврди 144 милји, но во реалноста, во зависност од тоа како и каде го возите, веројатно ќе добиете помеѓу 100 и 120 милји. И тоа е автомобил со прилично мал багажник, чии задни седишта се незгодни за пристап . Но, како подостапен според возачите на ЕВ возило, сепак, тоа е едно од најдобрите во таа категорија.
Vauxhall нема многу стил или баран WLTP асортиман во француската релација, нема посебно конфигуриран ентериер и нема многув висока цена. Но, не дозволувајте тоа да ве измами да верувате дека овој Опел не вреди за тест возење. Можеби е малку поразлично од Peugeot, но сепак изгледа доволно убаво. Возачкото искуство кај овој автомобил комбинира оригинален опсег на батерии од 180 километри со големо и компетентно управување и удобно возење. Додека компатибилноста за брзо полнење од 100kW DC како стандард, исто така, треба да биде интересна понуда.
2019 Vauxhall Corsa-e
Големата дистрибутерска мрежа во Велика Британија, најверојатно, ќе го направи овој автомобил еден од најпродаваните ЕВ возила, подготвен да ги пренасочи луѓето кои досега не размислувале за електричен автомобил. Секако е доволно добар за да остави вистински впечаток.
Ако i3 не може баш да тврди дека го донел концептот на сопственост на ЕВ на масовниот пазар (чекор напред Nissan Leaf, претставен во 2010 година), тогаш може барем да тврди дека покажал дека ваквите автомобили можат да бидат интересни и вистински карактерни .
Од 2013 година, БМВ градскиот автомобил се здоби со опсег, моќ и технологија на ентериерот, дури и ако додатокот за проширување на опсегот што им нудеше на сопствениците заштитна мрежа е исклучен, па сега моделот е само електричен. Официјалниот опсег е 188 милји, иако се разбира дека ова е адекватно а не извонредно во 2021 година, а потенцијалот за полнење од 50kW не е повеќе од што се очекува со оглед на високата цена на i3.
Она што е примамливо кај i3 е, лесната контрола на каросеријата настрана, неговото чувство на префинетост, леснотија на движење, убаво пондерирани контроли и внатрешен амбиент. Со пластична архитектура зајакната со карбонски влакна и извонреден дизајн, успева да се чувствува авангардно и возбудливо.
Хонда Е е прв целосно електричен автомобил, супер мини на компанијата Хонда - што е невообичаено компактен за електричен автомобил и иновативен на неколку начини.
Мотор поставен на задната страна ветува ефикасност на пакувањето, додека целосно независната суспензија најавува возење и софистицирано управување како со поголем автомобил.
E автомобилот е достапен во 134 КС и 152 КС, но ниту еден од нив го нема батерискиот капацитет на ривалите: 35,5kWh „бруто“ е сè што ќе добиете тука, што го прави WLTP опсегот од 137 милји максимум (со автомобил со тркала од 16 инчи ).
Возењето со E- хонда се опишува како плишано, смиерено и лесно за ракување, со управувач со средно темпо, но со тесен круг на вртење и умерена, но звучна изведба. Не возбудува и не го нуди последниот збор во контрола на каросеријата во позадина. Но, тоа е релаксирачки градски автомобил и неговиот алтернативен стил е исклучително привлечен.
6. Mazda MX-30
Мазда никогаш не се плашела да ги прави работите на свој начин, дури и кога се чини дека остатокот од индустријата прави нешто поразлично.
MX-30 затоа не е баш како што очекувавте, но сепак е привлечен предлог. Изгледот на автомобилот -играчки е обвиткан околу невообичаено мал пакет батерии - само 35,5kWh, давајќи официјален опсег од 124 милји. Mazda верува дека на сопствениците едноставно нема да им треба повеќе, а зголемувањето на големината на батеријата би значело непотребна цена. Тој е разумно простран во себе, има џип-лајт тело кое е во тренд и е обложено во интересни материјали што и даваат на кабината единствено пријатна и допадлива атмосфера.
Динамично, MX-30 исто така се издвојува и кога патувате со мало темпо на интересен пат. Со 143 КС и пондерирање на управувачот и еластичниот начин на суспензија ја пренесува тежината додека се вртите. Потсетува на спортскиот автомобил MX-5.
Полнење до 50kW е можно и ако ограничениот опсег работи за вас, има многу што да се допадне на необичната Mazda MX-30. Може да биде ефективен втор автомобил.
7. Renault Zoe
Renault Zoe секогаш е привлечен електричен супермини со краток скок, дури и кога се нудеше со батерија од 22kWh и имаше реалност од само 80 милји. Употребливоста на автомобилот беше подобрена за време на неговиот животен век. Нуди опција за батерија од 41kWh што, на топол ден, го претвора автомобилот во едно добро за 150 милји комбинирана реална употреба.
Сега има сеопфатно ажурирана верзија со значително освежен дизајн плус 52kWh батерија и опсег до 245 милји на WLTP циклус, или околу 190 милји во мешовита реална употреба. Сè уште нуди силна вредност за парите против своите конкуренти и исто така е пријатно да се вози: многу фин и прилично тивок.
Можеби на некој начин останува зад новите ривали на EV, но Zoe останува одлична влезна точка во сопственоста на EV.
8. Volkswagen e-Up
Едноставно, Skoda’s Citigo-e iV или Seat’s електричниот Mii може да се стават во овој слот, бидејќи овие се механички скоро исти автомобили.
Најмалиот електричен автомобил на Volkswagen претходи на новиот опсег на лични карти и беше ажуриран во 2020 година со зголемена батерија што сега дава 159 WLTP милји. Намалена е и бараната цена, која сега е само над 21.000 фунти (вклучувајќи го и грантот од 2500 фунти во некои западни земји) го прави e-Up да има примамлива вредност. Последниот модел има придобивки и од системот за управување со ленти заснован на камера, а лесната и воздушеста внатрешност останува.
Како што честопати се случува со мали ЕВ-возила, овој Фолксваген е најсоодветен како втор автомобил и за кратки работи. Има релативна леснотија, а вртежниот момент од 155 фунти го прави разумно брз. Како и секогаш со Volkswagen, контролите се исто така интуитивни и лесни за употреба.
Овој компактен кросовер е нешто што може дабиде во интерес и на младиот сопственик на Mazda MX-30. Не само затоа што има близу 200 милји опсег, туку со својата удобност го победува оној на јапонскиот автомобил.
Овој автомобил ги поседува сите вообичаени обележја на ДС : препознатливиот екстериер, малку пренатрупани, но површно „раскошен“ ентериер и пристојна доза на изведбата.
Меѓутоа, ако сакате ЕВ што е помалку обичен и сте подготвени да платите за тоа, веројатно е дека E-Tense нема да ве изневери.
Рено линија за Twizy е: „вклучете ја позитивната енергија“ и, за волја на вистината, тешко е да одолеете да се насмеете кога ќе седнете зад воланот. Освен, се разбира, ако не врне и не сте ги купиле опционалните прозорци.
Технички, Twizy е четирицикл, а не автомобил. Па затоа спаѓа во истата категорија како и новоиздадениот (но сè уште не поврзан со Велика Британија) Citroën Ami. Станува збор за двосед, со кој патникот седи зад возачот и е дизајниран за патувања на многу кратки растојанија, и најверојатно урбани. Затоа, дури и кога сонцето сјае, сепак ќе имате само околу 50 милји од батеријата од 6,1 киловат час.
За да возите, Twizy е забавен и подвижен, иако е малку вкочанет. Неговото тајно оружје е фактот дека е управувано одзади и така може, ако сте доволно посветени, да извлечете нежни движења. Цените започнуваат со нешто помалку од 12.000 фунти.
Ова е листата на „Топ 10 најдобри мали електрични автомобили во 2021“ според листата на autocar.co.uk.
